800型と比較して，前後面中央窓が広くなり，その分行先方向幕も大きくなっている。さらに800型3次車の側面窓が1つ増え，その分全長が長くなった車両と言っていい。そのため車体側面下のスカートもない。

竣工当初はポールだったが，これも後にZ型ビューゲルに変わった。

この車両も1800型に続き，昭和45年からを順次，1900型にワンマン・カー改造を受けた。

1800型同様，前照灯の2灯化，ワンマン・カー表示のほか，出口扉を中央に寄せ，窓を２つ分廃止した。従って，向かって右側の扉は，ガラスを嵌め込んだだけで，この窓ガラスのみ開閉ができないようになっている。900型はZ型ビューゲルだったが，1900型はI型となっている。

1800型と共に，京都市電全廃の，昭和53年まで活躍した。現在は全て広島電鉄に譲渡されて，今も現役で活躍している。