開通当初は４両が在籍していたが，その後７両に増備された。
そのうち，開通時の４両は英国製であったが，その後増備した５号車以降は国産車である。

1，2号車と3，4号車に若干の違いがある。
1，2号車は前後各1箇所に出入り口があったのに対し，3，4号車は中央の一箇所のみであった。扉は手動の4枚折戸であった。

昭和28年に全車廃車となった。

扉は中央部に1箇所設置。2枚折戸だったが，自動化していた。車長は1型と殆ど同じだが，アルミ合金が多く使用されていた。

昭和43年まで活躍した。

輸送力増強のため，100型に対し1ｍ長く，定員も56名から65名増えた。出入口は中央部だけでなく，前部にも1箇所設置された。車体側面の窓数は変わらない。

昭和41年にワンマン改造を受けたが，ワンマンカーとして使用されることなかった。トロバス全廃の昭和44年まで活躍してした。

車長は200型より，さらに0.5ｍ長くなり，定員も75名にまで増えた。出入口は前後部に設置され，扉は4枚折戸であった。車体側面の窓は大窓5枚となっている。

300型も200型同様，昭和41年にワンマン改造を受けたが，ワンマンカーとして使用されることなく，トロバス全廃の昭和44年に全廃となった。