| 型式 | 車番 | 最終確認日 | 保存場所 | |
| 狭軌１型 | N23 | 2023.1.22 | ハピネスパーク 千年オリーブの森：大阪府和泉市三林町845-1 | |
 （許可を得て撮影） |
2020年まで加悦SL広場に保存されていたが，同年3月末に閉鎖となったことに伴い，2021年12月に千年オリーブの森に譲渡された。 同園は，N1号及び1860号を譲渡・保存した㈱西鶴が運営する霊園の一つである。 同社はこれで交野，枚方，堺の３か所に３輌の京都市電を保有・保存することとなった。 同車は，加悦SL広場では屋外の屋根なし保存だったため，車体の腐食が急速に進んでいた。加悦SL広場の担当者に聞くと「おそらく，吊り上げれば車体が折れるだろう」と言われていたので，プロの輸送会社の方々には敬意を表するしかない。 （なお，輸送の様子は，加悦鉄道youtubeにアップされている） [2023年1月] |
|||
 |
同園では，他のN1号及び1860号同様，法要施設として使用するための整備が行われた。 当車輛は，宝塚ファミリーランドでの保存時から，開業当時を彷彿させるオープンデッキの姿で復元・保存されてきたが，基本的には交野のN１号車と同様の修繕を行っている。 つまり，オープンデッキを閉鎖し，扉を付け，広軌１形の晩年を彷彿させる姿となっている（ちなみに，N電は晩年まで乗降扉の設置はない）。 内装は可能な限り現役時代の姿を維持してくれたようで，シートの張替程度にとどめてくれている。 扉飾り（下段左写真）やダブルルーフの京電の社章（下段右写真）も健在である。 ただし，つり革はない。 また，宝塚保存時からのNo.5の車番の表示はされていない。廃止時のNo.23の表記もされなかった。 今は屋根なし保存となっていることが気がかりである。加悦SL広場では10年で腐食が進んだため，今後の保存方法に注目したい。 [2023年1月] |
|||
 |
 |
|||
 |
加悦SL広場での保存時の姿。2003年9月～2021年12月の18年の保存期間であった。 宝塚ファミリーランドから加悦SL広場へ譲渡された後，外装の修繕と化粧直しを行ったが，基本的に宝塚保存時からほとんど変更はなく，復元車として保存されていた。 一点だけ宝塚保存時と相違があるのは，庇下の「行き先表示板」が撤去されたことであろう。 宝塚では，標記がNo.5となっていたが，何故かここでもNo.5のままとなっていた。（念のため，北野線廃止当時は23号車である） [2009年8月] |
|||
 |
左は，宝塚保存時の写真。 復元車のなかでは唯一「行き先表示板」が設置されているのがお分かりいただけると思う。当時は車内にも自由に立入り，見学することができた。車両番号は５番と標記。 [2000年８月] |
|||
 N |
現役の頃の23号車。 （塩小路西洞院にて） |
|||
